Як стало відомо, Феодосійська суднобудівна компанія «Море» готується до виконання контракту на поставку Китаю середніх десантних кораблів на повітряній подушці типу «Зубр».

За інформацією джерел видання «Коментарі», контракт на будівництво чотирьох кораблів цього типу був підписаний наприкінці 2008 року і вступив в силу в травні нинішнього року після підписання міжурядової українсько-китайського угоди щодо забезпечення виконання цього контракту.

Умови угоди передбачають будівництво двох кораблів у Феодосії на заводі «Море» і ще двох у Китаї – з передачею технічної документації замовнику. 

Кораблі оснащуються газотурбінними установками загальною потужністю 50 тис. к.с. виробництва ДП НВКГ «Зоря – Машпроект». Значна частина компонентів: пресовані алюмінієві панелі для корпуса корабля, гнучке огородження повітряної подушки ( «спідниця»), повітряні гвинти, нагнітачі, – виробляються виключно в Росії.

Інтерес Китаю до купівлі «зубрів» з’явився ще на початку 2000-х років. Останні кілька років періодично з’являлися повідомлення про швидке і успішне завершення переговорів.

Паралельно з ФСК «Море» виробництво аналогічних кораблів налагоджено в Росії. Проект 12322 СДКПП «Зубр» розроблений ЦМКБ «Алмаз», там же здійснюється його серійне виробництво. Але наявність двох центрів відносно незалежних від поставок сусідських вузлів і комплектуючих породили жорстку конкуренцію.

За даними джерел «Коментарі», китайці намагалися купити «Зубр» і технічну документацію до них і у російських виробників. Однак пропозиція росіян про будівництво у себе 10-15 одиниць і подальшої передачі документації не влаштувало покупця.

З одного боку, бажання продати «Зубр» і технологію виробництва “подорожче” зумовлено унікальністю цього корабля, аналогів такого розміру в світі немає. ЦМКБ «Алмаз» вважає себе єдиним офіційним власником серійної технічної документації на «Зубр», тоді як на «Морі», на думку представників ЦМКБ, знаходиться експериментальна.

У той же час продажу «зубрів» в Китай в Росії вважають черговою спробою випуску контрафактної продукції, яка порушує російські інтереси. В англомовній версії журналу «Національна оборона», приуроченої до IV Міжнародного військово-морському салону, який в кінці червня відбувся в Петербурзі, у статті «Контрафактні «Зубри»?» стверджується з посиланням на джерело в Рособоронекспорт, що ФСК «Море» або інша українська компанія не має права підписувати контракт на виробництво цього типу кораблів без попереднього узгодження та відповідної участі російської сторони.

А прес-служба ЦМКБ «Алмаз» заявила, що українська сторона порушила російсько-українську міжурядову угоду від 2006 року про взаємний захист прав на інтелектуальну власність, отриману в процесі двостороннього ВТС, так як Україна передає техдокументації на «Зубр» без згоди російської сторони.

Такий інформаційний тиск, очевидно, має на меті погіршення репутації українських виробників. У разі підписання з КНР відповідного контракту навряд чи російська сторона погодила б це з українською стороною з огляду на ту ж угоду про захист інтелектуальної власності і своїх позицій. З урахуванням уже заявленої позиції можна очікувати подальшого нагнітання ситуації (принаймні, на офіційному рівні) відносно китайського контракту. Щоправда, навіть у Росії не виключають, що «Море» може отримати необхідні комплектуючі – підприємства, яких торкнувся фінансово-економічна криза, поставлять необхідні деталі «в обхід» заборони.

Кореспонденту «Коментарі» не вдалося зв’язатися з гендиректором заводу «Море» Віталієм Кривенко. Однак, очевидно, що для ФСК «Море», у свою чергу, виконання контракту може стати шансом на виживання.

З 2007 року акції заводу виставлені на продаж, однак покупця до цих пір немає. Теоретично завод в змозі виконати контракт, якщо собівартість робіт буде відображати нинішні витрати (а за останні роки вони підвищилися в рази).

Вигідним для України цей контракт є і з точки зору вузькості ринку для кораблів типу «Зубр». Єдиний експортний контракт був підписаний в 2000 році Міноборони Греції з Рособоронекспортом і Укрспецекспорт, за яким сторони поставили замовнику по два корабля.

У 2002 році Греція додатково замовила в Росії ще один «Зубр», і на цьому його експортні перспективи виявилися вичерпані.