Україна і Росія готуються до підписання оновленого протоколу про внесення змін в міжурядову угоду від 1993 року за програмою створення оперативно-тактичного військово-транспортного літака короткого зльоту та посадки Ан-70.

Документ, що закріплює готовність сторін продовжити співробітництво по програмі, партнери погодили в ході шостого засідання двосторонньої міжвідомчої робочої групи по програмі (створена в 2006 році рішенням підкомітету з безпеки міждержавного українсько-російського комітету з економічного співробітництва) в Москві.

“Документ закріплює принципову згоду сторін продовжити спільні роботи по програмі Ан-70, включаючи забезпечення фінансування робіт по завершенню держвипробувань літака та організації серійного виробництва”, – сказав співрозмовник агентства.

Як відзначив високопоставлений військовий, оновлені параметри фінансування та строки реалізації проекту будуть уточнюватися у відповідності з внутрішніми законодавствами країн, державними програмами розвитку озброєнь і техніки та будуть відображені в умовах контрактів на виконання робіт по програмі. На даному етапі, протокол узгоджений на рівні робочої групи та заступників глав оборонних відомств країн, уточнив він.

“По завершенню внутрішньодержавного погодження протоколу як в Україні, так і в РФ ми плануємо запропонувати підписати документ на рівні глав урядів в рамках міжнародного авіакосмічного салону МАКС у серпні”, – сказав співрозмовник агентства.

Згідно з раніше узгодженим сторонами оцінками, обсяг витрат України і РФ на програму Ан-70 склав близько $ 1,5 млрд, потреба у фінансуванні для завершення НІОКР – близько $ 100 млн. Обсяг визнаної РФ в 2000 році заборгованості за роботи за програмою перед розробником літака – АНТК ім. Антонова – оцінювалися в $ 48,2 млн, і на сьогоднішній день борг залишається непогашеним.

За озвученим раніше даними АНТК ім. Антонова, програма держвипробувань літака виконана на 55-65%, потреба у фінансуванні для її завершення в 2011 році оцінювалася в $ 132 млн.

Модифікована під вимоги НАТО версія Ан-70 – Ан7Х розглядалася в якості базового нового європейського середнього транспортного літака, однак перевагу було віддано А400М. Між тим, з різних причин спочатку заявлені раніше терміни виходу на ринок А400М також зміщуються, а в Європі вивчають можливість залучення Ан-70 до авіатранспортних операцій НАТО і ЄС у перспективі.

Україна також заявила про готовність виведення на ринок в 2013 році комерційної версії Ан-70, яка може бути оснащена західною авіонікою.