Аргентина вивела з експлуатації штурмовики A-4AR Fightinghawk: що це за літаки?

14 травня Повітряні сили Аргентини офіційно оголосили про остаточне виведення з експлуатації штурмовиків A-4AR Fightinghawk.

Про відповідне рішення повідомила пресслужба оборонного відомства країни.

Захід провели на території 5-ї авіаційної бригади у місті Вілла-Рейнольдс, провінція Сан-Луїс.

Основною причиною для ухвалення рішення стали високі витрати на утримання та підтримку логістичного ланцюжка штурмовиків.

Вивільнені кошти та матеріальна база спрямують на модернізацію Повітряних сил.

Також причиною остаточної відмови від A-4AR стала інтеграція нещодавно придбаних винищувачів F-16.

Історія A-4AR Fightinghawk розпочалася у середині 1990-х років, коли Аргентина замовила у США 36 літаків A-4M та OA-4M Skyhawk для відновлення бойового потенціалу після втрат у Фолклендській війні. Модернізація проводилася на потужностях Lockheed Martin у США та Аргентині, що включало повне оновлення авіоніки та встановлення нових систем керування.

Програма Fightinghawk дозволила Аргентині отримати штурмовик із можливостями сучасного винищувача того часу. Літаки використовувалися як для завдань безпосередньої підтримки військ на полі бою, так і для перехоплення повітряних цілей завдяки оновленому радіолокаційному обладнанню.

Технічні характеристики A-4AR включають турбореактивний двигун Pratt & Whitney J52-P-408, який дозволяє розвивати максимальну швидкість близько 1080 км/год.

Штурмовик озброєний двома 20-мм гарматами Colt Mk 12 та має п’ять точок підвіски для ракет «повітря-повітря» AIM-9 Sidewinder, а також різноманітних вільнопадаючих та корегованих бомб.

Літак оснащений бортовою РЛС ARG-1 (модифікація радара AN/APG-66, що встановлювався на ранні версії F-16). Крім того, кабіна пілота отримала сучасні багатофункціональні індикатори та систему керування за принципом HOTAS.

Hands On Throttle-And-Stick (або HOTAS) — це концепція проєктування кабіни пілота, яка передбачає розміщення ключових органів керування безпосередньо на ручці керування літаком та важелі керування двигуном.