Китайська авіабудівна компанія Chengdu Aircraft Industry Group продовжує випробування прототипу важкого тримоторного літака J-36.

Відповідне відео оприлюднив оглядач Rational314159 у своєму акаунті в X.

Нові високоякісні кадри дали можливість детальніше розглянути літак, який у мережі називають J-36, та підтвердили низку попередніх гіпотез.

Зокрема, підтвердилася інформація про двомісну кабіну з бічним розташуванням пілота та штурмана-оператора, аналогічно до російського Су-34.

Як і передбачалося раніше, літак оснащений трьома двигунами з пласкими соплами. Він має двоколісну носову стійку та візкове двоколісне шасі на основних опорах, що свідчить про його значну вагу.

沈六wen fly？ pic.twitter.com/6JWnjmSiXl

— 理智π (@Rational314159) March 26, 2025

У верхній частині фюзеляжу розташований повітрозабірник, ще два розміщені під крилом – з лівого та правого боків відповідно. Вони виконані за бездиверторною надзвуковою конструкцією (diverterless supersonic inlet).

J-36 побудований за схемою «безхвістка», що знижує аеродинамічний опір та дозволяє ефективніше долати великі відстані на крейсерських швидкостях, зокрема в надзвуковому режимі.

Окрім цього, така схема значно збільшує внутрішній об’єм фюзеляжу, який можна використати для розміщення паливних баків, додаткових систем або корисного чи бойового навантаження.

Втім, подібне конструктивне рішення негативно позначається на маневреності: менше плече органів вертикального управління знижує ефективність маневрів по тангажу.

Тому поряд із реалізацією «безхвісткової» схеми інженери повинні впровадити електродистанційну систему управління та оснастити двигуни механізмом відхилення вектора тяги.

З обох боків крила ззаду розташовані органи, які, наймовірніше, є органами одночасно вертикального й горизонтального управління. Можна побачити, як під час посадки вони відхиляються назад, а під час польоту стоять рівно вертикально.

Механізація крила розвинута, всього налічується близько десяти поверхонь керування. Кабіна має пласку скулу, що може свідчити про надзвукову крейсерську швидкість.

У нижній частині фюзеляжу розташована велика центральна ніша для ракетно-бомбового озброєння, найімовірніше, з боків також розташовані менші ніші.

Враховуючи ці фактори, можна припустити, що J-36 є дальнім бомбардувальником-ракетоносцем, здатним проривати протиповітряну оборону супротивника на надзвукових швидкостях та завдавати ударів як по надводних, так і по наземних цілях.

Нагадаємо, що в китайському небі також помітили меншу двохмоторну модель, збудовану за цією ж схемою. Імовірно, цей екземпляр є винищувачем-перехоплювачем або винищувачем завоювання переваги в повітрі.

Цілком можливо, що ці літаки мають виконувати завдання у зв’язці.

Варто зазначити, що поки що зарано говорити про те, що ці літаки є представниками шостого покоління.