Британський винищувач шостого покоління «Tempest» отримає радар, який щомиті зможе обробляти дані, які можна порівняти з інтернет-трафіком невеликого міста.

Про це повідомляє інформаційне агенство C4isrnet з посиланням на компанію BAE Systems.

Такі результати зумовить мініатюризація основних компонентів РЛС.

Перспективний винищувач, який заздалегідь націлили на шосте покоління, отримає ряд інноваційних рішень у двигунах, шоломі пілота, і кокпіті.

У жовтні 2020 року інженери програми проєктування «Tempest» заявили, що бортова РЛС літака щомиті зможе обробити масив даних, який можна порівняти з дев’ятою годинами відео високої чіткості.

У недавньому інтерв’ю порталу «Defense News» представники італійської компанії «Leonardo», що працює над РЛС літака, розкрили особливості нового радара.

Підвищення продуктивності буде означати переосмислення конструкції активної фазованої антенної решітки (АФАР) радарів.

Так, в їх основі лежать приймально-передавальні модулі (ППМ), кожен з яких генерує окремий промінь.

Ці промені можуть слідувати за окремими цілями, або об’єднуватися в єдиний промінь більшої потужності.

Модулі формуються в групи, а сигнали від кожної групи, подаються на приймач, який оцифровує дані перед їх відправкою на процесор.

Розміри сучасних приймачів дозволяють розмістити їх тільки за носом літака – тому вхідний сигнал проходить по коаксіальним кабелям.

Такий спосіб тягне втрату частини даних до цифрування сигналу.

Зміна підходу

В «Leonardo» працюють над приймачами менших розмірів – ці пристрої можна буде перемістити за носовий обтічник, інтегрувавши їх в саму антену.

Така конструкція позбавить від необхідності у звичайних кабелях – в РЛС «Tempest» планують використовувати оптоволоконні лінії, які зменшать втрати даних.

«Мініатюрні приймачі можуть оцифрувати сигнал всередині антени набагато раніше в ланцюжку прийому», зазначив головний інженер проєкту в «Leonardo» Тім Бангі.

Оцифровка даних поблизу масиву означає, що пристрій обробить більше даних – це дозволить перетворити радар в «багатофункціональний датчик» для передачі даних і радіоелектронної боротьби, – додав Бангі.

Крім того, в літак можна помістити більше число мініатюрних приймачів, що збільшить продуктивність радара.

«Ключове завдання полягає в поділі ППМ на більшу кількість груп, які будуть обробляти більшу кількість приймачів», – резюмував Бангі.

Укупі з підтримкою нової широкосмугової шини обміну даних, такий радар дозволить обробити рекордні масиви інформації, додав представник «Leonardo».

Перспективний радар буде інтегрований в систему обладнання «Tempest», взаємодіючи з РЕБ-системами, обладнанням зв’язку, і прицільними комплексами.

Інформація з РЛС буде об’єднуватися з даними від інших літаків і БПЛА, і оброблятися за допомогою штучного інтелекту.

Це дасть пілотам максимальну обізнаність, і знизить інформаційну перевантаження кокпіта.

Нагадаємо, розробка перспективного літака «Tempest» була анонсована компанією BAE Systems у 2018 році, а в наступному році до проєкту приєдналася Італія і Швеція.

Розробники планують оснастити літак технологіями управління БПЛА, можливістю безпілотного польоту, і лазерною зброєю.

«Tempest» отримає віртуальний кокпіт, який буде проєктуватися на шолом льотчика, і можливість миттєвого обміну даними з іншими літаками, і наземними силами.

Для цих систем був розроблений генератор з «безпрецедентним рівнем потужності», – відзначили в BAE Systems.

Вважається, що до 2035 року перші «Tempest» займуть місце винищувачів «Eurofighter Typhoon».