Для успішної роботи авіації велику роль відіграють техніко-експлуатаційні частини (ТЕЧ) авіабригад.

З початком повномасштабного вторгнення обов’язки ТЕЧ вийшли далеко за межі регламентних робіт та обслуговування авіаційної техніки.

Попри ракетні удари як по авіаремонтних заводах, так і безпосередньо по приміщеннях підрозділів, військові інженери не лише зберегли винищувачі у боєздатному стані, а й додатково підняли у небо багато авіатехніки.

Про те, як працює ТЕЧ бригади тактичної авіації в умовах війни, розповів її начальник — майор Святослав Гнат.

На світанку 24 лютого аеродром у Василькові зазнав першого ракетного удару.

«Ранок 24-го лютого і справді став для нас усіх серйозним випробуванням, хоч і розуміли, що такий розвиток подій цілком можливий. Тож одразу закипіла робота. На відновленні в частині знаходився літак. Буквально за 20 хвилин його зібрали, аби разом з іншими бортами підняти в повітря і таким чином вивести з-під ворожого удару», – розповідає майор Святослав Гнат.

Головним завданням було зберегти максимальну кількість авіаційної техніки, аби надалі вести повітряні бої.

Обсяг робіт, які українські фахівці виконують із 24 лютого до сьогодні, і справді дуже великий. Уся техніка ремонтується в максимально стислі терміни.

«Цілодобова робота, освоєння технологічних процесів, безперервний пошук дефіцитних запчастин… До того ж, ми не маємо жодного права на помилку. Літак — не автомобіль. Його не зупиниш у повітрі», – підкреслює майор.

Найцінніший ресурс ТЕЧ — не обладнання, а фахівці найвищого класу з бойовим досвідом. З початку війни підрозділ ТЕЧ доукомплектувався практично на 50 відсотків.

«Звісно, ми не могли брати людей із вулиці, хоч охочих було чимало. Тому кістяком стали офіцери запасу, які працювали на аеродромах, знають нюанси авіаційної техніки», – зазначив Святослав Гнат.

Роботу суттєво ускладнювали ракетні обстріли по території усієї України, пошкодження отримали і деякі заводи-виробники запчастин.

Проте особовий склад ТЕЧ жодних втрат не поніс.

«Кількісна перевага росіян в авіаційній техніці очевидна. Не кажучи вже про те, що авіатехніка ЗСУ, м’яко кажучи, не нова. Відповідно перед нами постало надважливе завдання — максимально швидко поставити на крило якомога більше одиниць авіатехніки», – додає Святослав Гнат.

Фахівці ремонтної групи працюють по всій території України і за будь-яких умов.

Це особливо актуально, коли літак здійснив примусову посадку.

Значний відсоток винищувачів, які залучались до бойових операцій, обслуговувала та ремонтувала саме пересувна ремонтна група ТЕЧ авіабригади.