В Італії зі складу армії зникли тисячі авіакомпонентів для бойових літаків

В Італії тисячі життєво важливих авіонічних компонентів зникли зі складу Повітряних сил у Бриндізі.

У виданні Euronews повідомили, що слідчі розслідують зникнення майже 2 500 авіаційних комплектуючих для військових літаків на суму приблизно €17 мільйонів.

Серед зниклих деталей — електронні модулі та системи для винищувачів-бомбардувальників Panavia Tornado, штурмовиків AMX International AMX, а також транспортних літаків Lockheed C-130 Hercules.

Прокуратура Рима та Військова прокуратура внесли до реєстру підозрюваних близько десятка осіб за підозрою в розтраті. Серед них — високопосадовці логістики Повітряних сил, генерали та керівники зовнішньої компанії, що обслуговувала матеріали на складі в Бриндізі.

Йдеться не про звичайні запасні частини, а про критично важливі компоненти, необхідні для безпечної експлуатації військових літаків.

Зазвичай їх можна відстежити через військові реєстри, інвентарні коди та протоколи НАТО.

Слідчі наразі з’ясовують, як компоненти, що підлягають суворому обліку, могли зникнути з офіційних записів ще до їхнього фізичного вивезення зі складів.

Ключовим елементом розслідування є сертифікація «виведення з експлуатації», видана для деяких деталей уже після їхнього зникнення зі складу.

Якщо частини, які залишалися придатними до використання, були «заднім числом» визнані зношеними, це може свідчити про організовану спробу знищити їхню офіційну простежуваність.

Пошук у Бразилії

Одна з непідтверджених версій слідства припускає, що деталі могли переправити до Південної Америки, зокрема до Бразилії, де деякі з цих типів літаків перебувають на озброєнні.

Зокрема, літак AMX International AMX розроблений у межах італійсько-бразильської співпраці та використовується Повітряними силами Бразилії. Торік Італія їх зняла з озброєння.

Слідство перевіряє, чи могли сертифіковані деталі повторно потрапити до міжнародних каналів попиту, де оригінальні запчастини для застарілих моделей літаків стають дедалі дефіцитнішими через припинення виробництва.

Існують легальні вторинні ринки деталей для військової авіації, зокрема ринки надлишкового майна та механізми обміну між союзними країнами. Однак вони регулюються суворими правилами, щоб запобігти потраплянню критично важливих компонентів до несанкціонованих паралельних каналів.

Також законною є практика «канібалізації» літаків для підтримання інших платформ у робочому стані, якщо вона здійснюється відповідно до встановлених процедур. Проте це потребує своєчасної документації, технічного нагляду та чітко визначеної відповідальності.

Тим часом італійська судова влада призначила технічну експертизу, щоб визначити фактичний ступінь зношення деталей і з’ясувати, чи призначалися вони для утилізації, чи залишалися повністю придатними до використання.

Італійські Повітряні сили повідомили про створення внутрішньої технічної слідчої комісії. Подальших подробиць влада не розголошує, оскільки розслідування триває.