Літаки ДРЛВ ASC 890 заступили на бойове чергування в Україні

Міністерство оборони України підтвердило початок використання літаків дальнього радіолокаційного виявлення (ДРЛВ) ASC 890.

Про це стало відомо з публікації Міністерства оборони «Коаліція спроможностей повітряних сил: як партнери допомагають будувати майбутні Повітряні Сили України».

За словами відомства, передачу літаків оголосили у травні 2024 року, підтвердили у серпні 2025-го, а вже у березні 2026 року зафіксували перші бойові вильоти ASC 890 над Україною.

«У поєднанні з F-16, Mirage 2000 та Gripen він формує основу сучасної мережево-центричної системи повітряного бою за стандартами НАТО», — заявили у Міністерстві оборони.

ДРЛВ ASC 890

30 травня 2024 року уряд Швеції оголосив про виділення свого найбільшого на той момент пакета військової допомоги Україні, розмір якого становив 1,16 мільярда євро.

«Пакет включає два літаки повітряного спостереження та управління (ACS890), які допоможуть Україні ідентифікувати цілі на великій відстані», — повідомив тоді прессекретар прем’єр-міністра Швеції.

Того ж дня відбулася церемонія, під час якої прем’єр-міністр Швеції Ульф Крістерссон урочисто передав літак безпосередньо послу України у Швеції.

Ключовим елементом ASC 890, також відомого як Saab 340 AEW&C, є його радар FSR 890. FSR 890 Erieye — це сучасний імпульсний доплерівський радар з активною фазованою антенною решіткою та електронним скануванням. Він розроблений із використанням сучасної елементної бази на основі нітриду галію (GaN).

РЛС працює в S-діапазоні, що забезпечує кращу проникність в атмосфері та захищеність від радіолокаційних перешкод порівняно з радарами X-діапазону на більшості інших літаків ДРЛВ ціною дещо меншої дальності виявлення.

Erieye може одночасно відстежувати до 500 надводних і 1000 повітряних цілей. Радар охоплює простір на висотах до 20 км та має інструментальну дальність виявлення 450 кілометрів, а для винищувачів цей параметр сягає близько 350 км.

На висоті 6000 метрів Saab 340 AEW&C може виявляти крилаті ракети на малих висотах з відстані кількох сотень кілометрів, тоді як для наземних радарів цей параметр обмежується 40–50 км.

Відомо, що українські винищувачі F-16 пройшли «деякі модифікації» для взаємодії з переданими шведськими літаками ДРЛВ.