Удар по авіаремонтному заводу в Старій Руссі: на об’єкті могли перебувати літаки ДРЛВ А-50

У ніч на 17 березня у Старій Руссі Новгородської області атакували 123-й авіаційний ремонтний завод.

За супутниковими знімками станом на 17 березня (13:14 UTC), оприлюдненими аналітиками авіаційного моніторингу AviVector в Х, на території аеропорту перебувало щонайменше 9 військово-транспортних літаків Іл-76, а також зафіксовано пошкодження ангара технічного обслуговування.

Підприємство спеціалізується на ремонті, модернізації та обслуговуванні військово-транспортної авіації Повітряно-космічних сил РФ.

Зокрема, завод працює з літаками Ил-76, Ил-78 та Л-410, а також ремонтує двигуни Д-30КП, АИ-20 і допоміжні силові установки.

Окрім цього, підприємство обслуговує повітряні гвинти типів АВ-68 і АВ-72.

За інформацією російських моніторингових ресурсів, на території заводу могли перебувати два літаки дальнього радіолокаційного виявлення та управління А-50.

Супутникові знімки після атаки фіксують щонайменше три влучання по одному з ангарів підприємства.

Йдеться про ангар, збудований у 2017 році, який використовувався для обслуговування авіаційної техніки, зокрема Ил-76.

Водночас на території аеропорту також перебувають два списані літаки А-50 без радіолокаційних куполів та щонайменше п’ять списаних Ил-76.

Наразі не повідомляється, чи зазнали пошкоджень або знищення боєздатні літаки, що могли перебувати на об’єкті.

На тлі атаки також фіксується подальша передислокація стратегічної авіації РФ між аеродромами, що може свідчити про спроби знизити вразливість авіапарку.

А-50

Літаки дальнього радіолокаційного виявлення та управління А-50 є ключовим елементом системи повітряного контролю РФ.

Вони виконують функції «літаючого радара» — виявляють повітряні цілі на великих відстанях, координують дії винищувальної авіації та передають дані підрозділам ППО.

Завдяки цьому А-50 дозволяють російським силам своєчасно реагувати на повітряні загрози, зокрема на польоти української авіації та застосування крилатих ракет.

Також ці літаки відіграють важливу роль у виявленні низьковисотних цілей, які складніше фіксувати наземними радарами.

Кількість таких бортів у Росії обмежена, а їх виробництво або глибока модернізація потребують значного часу і ресурсів.

Саме тому кожне ураження або навіть пошкодження А-50 має непропорційно великий вплив на можливості російської авіації.

Втрата або тимчасове виведення з ладу таких літаків знижує ефективність управління повітряними операціями та ускладнює координацію сил у повітрі.

Нагадаємо, нещодавно Росія відклала відновлення серійного виробництва літаків ДРЛВ А-50.