США хочуть залучити Японію та Корею до вирішення проблем у суднобудуванні

У Сполучених Штатах прагнуть залучити підтримку японських та корейських суднобудівних компаній для вирішення суднобудівної кризи в країні.

Про це повідомляє видання Defense One.

Основна проблема полягає в неможливості підтримувати високі темпи будівництва надводних кораблів для протидії Китаю, а також у складнощах, спричинених недостатньою увагою до проєктування, використовуваних матеріалів і виробничих технологій.

Начальник військово-морських операцій адмірал Деріл Кодл заявив, що партнерство з азійськими союзниками — зокрема Японією та Південною Кореєю — може стати вирішальним чинником у подоланні цих труднощів завдяки інвестиціям, технологічному обміну та спільному виробництву.

Основні проблеми американського суднобудування включають:

• багаторічну деградацію промислових потужностей;
• високу плинність кадрів;
• нестачу запчастин;
• вразливість ланцюгів постачання.

Ці фактори негативно позначаються на логістиці, самообороні та можливостях стримування потенційних загроз.

За словами адмірала Кодла, азійські держави, що володіють передовими верфями та експертизою, можуть надати суттєву допомогу у збільшенні американських виробничих потужностей. Південна Корея й Японія вже демонструють готовність до співпраці, включно з мільярдними інвестиціями в американську галузь і спільними проєктами з модернізації верфей.

Під час першої закордонної поїздки адмірал Кодл відвідав Південну Корею, де оглянув верфі HD Hyundai Heavy Industries та Hanwha Ocean — одних із світових лідерів у суднобудуванні.

У Японії він провів зустріч з адміралом Сайто Акірою, начальником штабу Морських сил самооборони, під час якої обговорив потенціал спільних інвестицій та можливості ремонту кораблів.

Варто зауважити, що вже сьогодні перші кроки щодо поглинання американських суднобудівних компаній роблять південнокорейські корпорації, насамперед Hanwha Ocean.

Так, у червні 2024 року компанія придбала суднобудівну верф Philly Shipyard, яку Пентагон використовує для будівництва навчальних кораблів. Вартість угоди становила понад 100 млн доларів США. До цього верф перебувала у власності норвезької компанії Aker ASA.

Вже у серпні 2025 року у Філадельфії відбулася урочиста церемонія присвоєння імені третьому багатофункціональному навчальному кораблю, збудованому на верфі, що перейшла у власність Hanwha.

Водночас у жовтні 2025 року Японія та США підписали меморандум про співпрацю в суднобудуванні, спрямований на розширення потужностей та інвестиції в американську промисловість з урахуванням зростання впливу Китаю на економічну безпеку.

Документ передбачає співпрацю між японськими й американськими компаніями для стратегічних інвестицій у модернізацію верфей, стандартизацію конструкції кораблів і комплектувальних, а також упровадження нових технологій — зокрема штучного інтелекту для покращення проєктування та функціональності суден.

Окрім того, у 2025 році Mitsubishi Heavy Industries завершила великий контракт на ремонт корабля ВМФ США.