Росія відклала відновлення серійного виробництва літаків ДРЛВ А-50

Російська авіабудівна компанія «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) знову відклала відновлення серійного виробництва літаків далекого радіолокаційного виявлення (ДРЛВ) А-50.

Про це повідомляє видання Defence Blog з посиланням на інтерв’ю генерального конструктора — заступника генерального директора ОАК Сергія Короткова агентству ТАСС.

За словами Короткова, на цьому етапі рішення щодо серійного виробництва А-50 немає. Остаточне визначення буде ухвалено лише після завершення поточних дослідно-конструкторських робіт.

Тривають випробування кількох бортових систем, і доти, доки вони не відповідатимуть необхідним показникам ефективності, плани виробництва залишатимуться на паузі.

«У нас є укладені контракти, які ми сьогодні ведемо. І, безумовно, такі засоби нам потрібні, особливо для отримання необхідної інформації. Але ці роботи ще не завершені, і остаточного вигляду ці системи не мають. Отримаємо результат — тоді й будемо приймати рішення», — заявив Сергій Коротков.

Про плани відновити виробництво літаків далекого радіолокаційного виявлення А-50 стало відомо 1 березня 2024 року. Тоді про це повідомив глава корпорації «Ростех», до складу якої входить ОАК, Сергій Чемезов.

За його словами, «виробництво обов’язково відновлять», оскільки підприємства мають відповідні потужності для випуску як радарної станції, так і самих літаків.

Вже 9 березня авіаційний завод у Таганрозі, де виготовляють літаки А-50, зазнав масованої атаки українських ударних безпілотників. Міністерство оборони Росії підтвердило застосування щонайменше 41 дрона. Ураження заводу згодом було підтверджене за допомогою супутникових знімків.

А-50

Літак далекого радіолокаційного виявлення А-50 був створений у 1970-х роках для посилення протиповітряної оборони СРСР.

Він розроблений на базі військово-транспортного літака Іл-76, на який встановили трьохкоординатну радарну станцію «Шмель». РЛС здатна виявляти повітряні цілі на дальності до 700 км та надводні — на відстані до 300 км.

Частина з літаків проходять процес модернізації до версії А-50У, яка має підвищити їх можливості у виявленні повітряних та наземних цілей.

Питання щодо відновлення виробництва порушили після втрати ПКС РФ двох літаків А-50, які були знищені силами протиповітряної оборони України.

Першим втраченим літаком став А-50У з бортовим номером RF-50601, який сили ППО України поцілили над Азовським морем 15 січня 2024 року. Другий А-50 був збитий над Краснодарським краєм 23 лютого 2024.

Ще два літаки А-50 були пошкоджені в ході операції «Павутина» на авіабазі «Иваново» у червні 2025 року. За даними OSINT-спільноти «Кіберборошно», один із них ідентифіковано достеменно — RF-50608. Це саме той борт, який раніше пошкодили у Білорусі, згодом відремонтований і повернутий до служби.