США розширять можливості інфраструктури суднобудівної галузі країни.

Про це повідомляє Naval Technology.

Закон про надання допомоги інфраструктурі портів, та ремонтних доків Америки надасть 21 мільярд доларів на рекапіталізацію чотирьох державних верфей ВМС США у Вірджинії, Мені, Гаваях та Вашингтоні та ще 4 мільярди доларів на приватне будівництво та ремонт верфі.

Цей законопроект підписали сенатори Тім Кейн (Вірджинія), Сьюзен Коллінз (Мен), Ангус Кінг (Мен) та Жанна Шахін (Нью-Гемпшир); Сенатор від штату Міссісіпі Роджер Вікер виконує законодавчі дії.

Законопроект призначений для вирішення питань “відставання” та “модернізації, технічного обслуговування та розширення можливостей”, відповідно до вимог ВМФ США, а також надає військовому флоту “гнучкість для підтримки капітального вдосконалення” та інших проектів, які вважаються ключовими для нарощення можливостей флоту США.

Проекти, визначені для фінансування, включатимуть вдосконалення інфраструктури та будівництво нових сухих доків, повністю фінансуючи Програму оптимізації інфраструктури суднобудівного заводу (SIOP).

“Конгрес вже зробив важливий крок, спрямований на збільшення чисельності військово-морського флоту, але наші суднобудівні верфі мають проблеми з обслуговуванням сьогоднішнього флоту з 296 кораблів і явно недостатні для утримання 355 або більше суден, необхідних нам для протидії Китаю, Росії та іншим противникам. Зараз настав час надати нашим керівникам флоту підтримку, необхідну їм для нарощення та збереження нашого флоту для наступних поколінь”, – заявив сенатор Роджер Вікер.

У тексті законопроекту сказано, що, хоча державні суднобудівні верфі США постійно оновлюються, їм потрібні “інвестиції поколінь”, щоб забезпечити підтримку кораблів ВМФ США в майбутньому.

В свою чергу, член Конгресу, представник Роб Вітман заявив, що “ВМФ США залежить від чотирьох американських верфей, але застаріла інфраструктура наших суднобудівних заводів не забезпечує потужності, конфігурації та обладнання, необхідні для підтримки готовності військового флоту. Ці фактори не лише призвели до відставання технічного обслуговування серед наших сучасних кораблів, але і призводить до того, що ми не готові нарощувати флот, щоб йти в ногу з Китаєм “.

T-AO-205 «John Lewis» та T-AO-206 «Harvey Milk». Вересень 2020. Фото: General Dynamics NASSCO

“Закон про суднобудівний завод вирішує ці проблеми, вводячи вкрай необхідне фінансування в програму оптимізації інфраструктури суднобудівного флоту ВМФ (SIOP) та вкладаючи важливі інвестиції в інфраструктуру для модернізації американських верфей. Більше того, цей законопроект знаменує одну з наших найбільш значних інвестицій SIOP на сьогодні, підкреслюючи постійно зростаючу важливість програми”, – додав представник Конгресу.

Нагадуємо, що у січні, компанія Huntington Ingalls Industries розпочала будівництво нового есмінця Jeremiah Denton (DDG 129) типу Arleigh Burke у версії Flight III, для ВМФ США.

DDG 129 стане третім есмінцем, побудованим в конфігурації FlightIII компанією HII на верфі Ingalls Shipbuilding (і четвертим кораблем в серії), після DDG 125 Jack H. Lucas (перший корабель FlightIII) і DDG 128 Ted Stevens. Есмінці нової версії матимуть покращені можливості ППО і ПРО, система забезпечує швидкий час реакції, високу вогневу міць і підвищені можливості радіоелектронної протидії.