Українські льотчики заявили про критичний стан польотного спорядження для МиГ-29, Су-27 та L-39

Українські військові льотчики попередили про критичний стан польотного спорядження, термін експлуатації якого закінчується швидше за ресурс самих літаків.

Про загрозу для безпеки пілотів повідомила Telegram-спільнота «Соняшник», яка тісно пов’язана з українськими авіаторами, передає Defense Blog.

Проблема стосується парків винищувачів МиГ-29, Су-27 та навчально-тренувальних апаратів L-39.

Акцент на цій проблемі з’явився на тлі безперервних повітряних операцій, що створює надмірне навантаження на системи життєзабезпечення льотчиків. Виник розрив між боєздатністю самих літаків та надійністю допоміжного обладнання, яке є критично важливим для виживання пілота.

Представники авіаційної спільноти наголосили, що якщо Україна планує використовувати винищувачі МиГ до 2030 року, то персонал необхідно забезпечити новим сучасним спорядженням. Це безпосередньо впливає на можливість виконання щоденних бойових місій.

Льотчики звернули увагу на нещодавні фотографії збройних сил Сербії, де пілоти МиГ-29 використовують сучасні кисневі маски та шоломи. Водночас українські винищувачі досі покладаються на радянські системи, розроблені ще у 1960-х та 1980-х роках.

Особливо складна ситуація спостерігається у навчальних авіаційних бригадах, що використовують літаки L-39. Там досі експлуатують застарілі шоломи ЗШ-3, шкіряні шоломофони ШЛ-82 та кисневі маски КМ-32.

Проблема зі спорядженням залишається невирішеною вже протягом багатьох років. Ще у 2020 році виник скандал навколо сучасних американських шоломів, які передала Повітряна національна гвардія Каліфорнії для заміни радянського обладнання.

Незважаючи на очікування, ці шоломи та кисневі маски так і не ввели в експлуатацію. Українська сторона тоді заявила, що обладнання не відповідає національним військовим стандартам, тому американську допомогу відправили на склади.

Польотне спорядження відіграє центральну роль у бойовій авіації, забезпечуючи дихання на великій висоті та захист від перевантажень. Сумісність цих систем із літаками є обов’язковою умовою для безпечної роботи екіпажу.

Останнім часом пілоти намагаються розв’язувати питання самостійно через приватні ініціативи та волонтерів. Благодійні фонди допомагають із закупівлею льотних комбінезонів та іншого допоміжного спорядження.

Однак спеціалізоване обладнання, як-от кисневі системи, потребує складної адаптації та сертифікації для використання на радянських літаках. Це створює додаткові технічні та бюрократичні бар’єри для швидкої модернізації.