З Південної Кореї до Росії відправили понад 176 тисяч тонн пального, зокрема на підсанкційних танкерах — The Guardian

У липні та серпні 2026 року з портів Південної Кореї до Росії відправили понад 176 тисяч тонн пального.

Про це повідомляє The Guardian із посиланням на портові документи та дані відстеження суден.

Більшість вантажу становило дизельне пальне.

Три з семи танкерів, які брали участь у перевезеннях, перебувають під санкціями Великої Британії та Європейського Союзу.

Ще один танкер отримав вантаж під час перевалки з іншого судна в територіальних водах Південної Кореї.

Найбільше пального перевіз танкер Layla. У липні та серпні він двічі ходив з Ульсана до Владивостока та загалом доставив близько 57 тисяч тонн дизельного пального.

Інший підсанкційний танкер Astoria завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального. При цьому він вказав Японію як пункт призначення, але зрештою прибув до Владивостока.

Танкер Chongchon отримав близько 26 тисяч тонн пального від судна Celeste I під час перевалки на якірній стоянці біля порту Йосу. Після цього він також вирушив до Владивостока.

Поставки відбуваються на тлі дефіциту пального на світовому ринку та проблем російської нафтопереробної промисловості.

У серпні 2026 року Росія морем імпортувала 368 тисяч тонн нафтопродуктів — більш ніж у сім разів більше, ніж у липні, і це найбільший місячний обсяг після початку повномасштабного вторгнення. На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або 31% цього обсягу.

Ці постачання відбуваються на тлі ударів українських безпілотників по російській нафтовій інфраструктурі та морській логістиці.

У липні Сили безпілотних систем розпочали операцію «МоЛоЧКа», спрямовану на ураження суден так званого тіньового флоту Росії та зрив її нафтової логістики в Чорному й Азовському морях. Лише з 6 липня до 8 серпня українські військові заявляли про ураження 218 плавзасобів.