«Герань-4» отримала російський двигун та нову систему навігації — ГУР МО

Російський реактивний безпілотник «Герань-4» отримав локалізований двигун та нову систему оптичної навігації.

Про це опублікували на порталі War&Sanctions Головного управління розвідки Міноборони України.

Російські війська почали застосовувати оновлену версію цього БпЛА восени цього року.

Нововведення в конструкції «Герань-4»

Магнітоіндуктивний сенсор

У конструкцію «Герань-4» інтегрували новий блок «МОХ» на основі високоточного магнітоіндуктивного сенсора PNI5GA американського виробництва PNI Sensor.

Цей сенсор працює разом із інерційним модулем SADRA та зменшує відхилення його гіроскопів, підвищуючи точність автономної навігації.

До супутникової та інерційної навігації противник додав оптико-електронну кореляційну систему «Сусанин».

Вона порівнює зображення з оптичного датчика з еталонним кадром у пам’яті комп’ютера для коригування маршруту від точки пуску до цілі.

Локалізація двигуна для «Герань-4»

Замість китайського турбореактивного двигуна Telefly TF-TJ2000A росіяни встановили локалізований аналог власного виробництва, виготовлений в «Алабузі».

За даними «Оборонки», зібрані в Росії двигуни проходять додаткову перевірку та доробку через низьку якість виготовлення в Китаї. Серед уламків виявили робоче колесо турбокомпресора з російським маркуванням і просвердленими лунками для центрування ваги. Такі доопрацювання зменшують відцентрову силу деталі на високих обертах і знижують вібрації, які призводять до руйнування двигуна.

Кумулятивно-ріжуча бойова частина

Також ворог для ефективного ураження мостових конструкцій та опор ЛЕП почав застосовувати нову кумулятивно-ріжучу бойову частину (КРБЧ).

Решта електронних блоків та компонентів БпЛА залишилися ідентичними попереднім версіям «Гераней».

«Герань-4»

Реактивний ударний БпЛА «Герань-4» побудований за аеродинамічною схемою «літаюче крило» та призначений для ураження цілей на середніх і великих дистанціях. Довжина фюзеляжу становить близько 3 метрів, розмах крил — понад 2,5 метри, а стартова маса сягає орієнтовно 200–250 кг при вазі бойової частини до 50 кг.

Апарат оснащений турбореактивним двигуном, який дозволяє розвивати швидкість польоту до 400–500 км/год та забезпечує дальність ураження від 400 до 600 км. Бортова система управління комбінує супутникову навігацію, інерційний модуль, магнітометричний блок та оптико-електронну систему корекції для автономного виходу на ціль.