ЦРУ відновило Ми-17 з першої американської місії в Афганістані після 11 вересня

ЦРУ відновило гелікоптер Ми-17, який 26 вересня 2001 року доставив до Афганістану першу оперативну групу агентства після терактів 11 вересня.

Про завершення реставрації повідомило ЦРУ до 25-ї річниці операції JAWBREAKER. Машині повернули камуфляж і маркування, які вона мала під час польотів в Афганістані у 2001 році.

Нині гелікоптер знаходиться на території штаб-квартири ЦРУ в Ленглі, штат Вірджинія, де його встановили як музейний експонат.

Через 15 днів після терактів гелікоптер доставив сімох співробітників ЦРУ, трьох членів екіпажу та двох афганських партнерів у Панджшерську долину.

Група JAWBREAKER мала встановити контакт із Північним альянсом, збирати розвідувальні дані та підготувати умови для подальшої американської військової операції проти «Аль-Каїди» й «Талібану». Вона також доставила мільйони доларів готівкою для підтримки та оснащення афганських союзників.

ЦРУ придбало цей гелікоптер ще у 1990-х роках. Вибір радянської платформи пояснювався тим, що Ми-8/17 широко використовували в регіоні, зокрема сили Північного альянсу та «Талібану», тому машина менше привертала увагу.

Крім того, гелікоптер добре підходив для польотів у високогір’ї. Під час першої місії екіпажу довелося перетнути перевал Анджуман на висоті близько 4400 метрів.

Машину додатково адаптували для роботи ЦРУ: встановили нову авіоніку, а біля приладів із кириличними написами нанесли англійські пояснення. Через відсутність транспондера на стабілізаторах також намалювали напис USA та американський прапор, щоб гелікоптер могли ідентифікувати союзні літаки.

Пізніше машина отримала номер 91101 на згадку про теракти 11 вересня. Під час нинішньої реставрації їй також повернули номер 607, який використовувався під час першого польоту.

Саме ЦРУ позначає гелікоптер як Ми-17. Водночас колишній співробітник воєнізованих підрозділів агентства Рональд Моллер зазначив, що технічно машина належить до модифікації Ми-8МТВ. Позначення Ми-17 використовували для експортних варіантів розвитку сімейства Ми-8.

Загалом цей гелікоптер виконав 310 місій ЦРУ в Афганістані, а останній оперативний політ здійснив у 2012 році. У 2018 році його перевезли до штаб-квартири ЦРУ в Ленглі, а наступного року встановили як музейний експонат.

За роки перебування просто неба фарба значно вигоріла, а всередину почали проникати тварини. Під час реставрації корпус герметизували та повернули машині вигляд періоду початку операції в Афганістані.

Американські спецпризначенці досі використовують Ми-8/17

Ми-8/17 не стали для американських спец-структур винятково афганським рішенням. США протягом десятиліть експлуатували ці гелікоптери для підготовки, роботи з іноземними партнерами та спеціальних завдань.

Наприклад, 6-та ескадрилья спеціальних операцій Повітряних сил США готувала екіпажі до роботи на Ми-8 і Ми-17, оскільки ці машини широко використовували країни-партнери. Офіційна історія Командування спеціальних операцій Повітряних сил зазначає, що до 2000 року підрозділ уже мав підготовку на Ми-17.

Масштаб не обмежувався одним гелікоптером. У матеріалах слухань Конгресу США за 2010 рік зазначалося, що 6-та ескадрилья мала чотири орендовані Ми-17, а її розширення передбачало отримання ще двох машин.

Окремий парк Ми-17 пов’язують із набагато закритішим підрозділом Армії США – Управлінням авіаційних технологій, яке забезпечує спеціалізовану авіаційну підтримку американських сил спеціальних операцій.

На супутникових знімках його бази у Форт-Юстіс у 2020 році одночасно зафіксували п’ять гелікоптерів сімейства Ми-17. Машини цього підрозділу також отримували додаткове обладнання зв’язку, датчики та бронезахист.

У червні 2025 року Ми-17 у характерному сірому забарвленні знову помітили під час американських військових навчань у Тусоні. Видання The War Zone пов’язувало його саме з цим закритим авіаційним підрозділом.

Точна кількість Ми-8/17, які нині залишаються у розпорядженні американських спеціальних структур, публічно не розкривається. Водночас відкриті дані показують, що США сформували окремий парк таких машин і використовували їх для різних завдань – від підготовки іноземних екіпажів до забезпечення спеціальних та закритих операцій.