Сьогодні, орієнтовно о 15:00 за Київським часом, на військовий майданчик міжнародного аеропорту “Бориспіль” заплановано прибуття літака Іл-76 Повітряних Сил ЗС України з українськими пілотами, які повертаються на Батьківщину з Данії після успішного виконання завдань в рамках спільної українсько-датської операції “Козаки на кризі” на острові Гренландія. Тимчасово виконуючий обов’язки першого заступника Міністра оборони України Валерій Іващенко, який відвідував українських льотчиків під час візиту до Данії, розповів, що протягом операції два екіпажі заробили для оборонного бюджету близько 110 тисяч доларів. Данцям сподобалося, вони хочуть ще, і наступного року обіцяють щедріше оплатити роботу українських екіпажів та літака.

“За понад 80 льотних годин, проведених у небі над Гренландією, екіпажі Іл-76МД Повітряних Сил ЗС України заробили для оборонного бюджету майже 110 тисяч доларів, – повідомив Валерій Іващенко, – На жаль, це лише незначна частка суми, необхідної для подовження ресурсу українських військово-транспортних літаків Іл-76, термін експлуатації яких виходить у квітні цього року, але, з огляду на недостатнє бюджетне фінансування потреб Повітряних сил, – важлива кожна додатково зароблена гривня.”  Раніше в МО повідомляли, що зароблені гроші підуть на інші літаки, а саме – на відновлення справності військово–транспортних літаків Ан–26.

За словами пана Іващенка, “Козаки на кризі” можуть стати щорічною традицією: “Козаки” ще не завершили своєї “місії на кризі”. Сьогодні задоволені нашими льотчиками данці пропонують продовжити співпрацю і наступного року. Ми в цьому, звичайно, не менш зацікавлені, ніж вони, особливо якщо “польотний” тариф буде переглянутий у сторону збільшення.” Навіть з урахуванням видатків на переліт з України до Гренландії данській стороні було вигідніше скористатися послугами Повітряних Сил ЗС України, ніж залучати до перевезень власну військово-транспортну авіацію, оскільки один рейс Іл-76 “перекриває” до 5 рейсів С-130.

Тим часом лише на цю порівняно дрібну операцію ВПС Данії витратили пального у кількості третини від  того, що виділяється всім українським Повітряним силам на цілий рік: “На проведення цієї операції датська сторона надала близько 10 тисяч тонн пального, тоді як загалом на потреби Повітряних Сил Збройних Сил України цього року виділено лише 30 тисяч тонн”, – констатував Валерій Іващенко.

Так чи інакше, наші льотчики показали себе на Гренландії професіоналами найвищого ґатунку. Під час 2400-кілометрових рейсів з вантажем із найпівнічнішої авіабази ВПС США “Туле” до полярної датської станції “Норд” і у зворотному напрямку пілотам Іл-76 доводилося здійснювати посадку та злітати, виконувати наземні роботи у незвичних, без перебільшення екстремальних, кліматичних умовах (вкрита 3-см шаром криги злітно-посадкова смуга, наднизькі температури тощо).

“Відверто кажучи, спеціально побудованої злітно-посадкової смуги там немає, її роль виконує природна утрамбована застигла вулканічна маса. Саме ця обставина значно ускладнює виконання рейсів на станцію “Норд” у літню пору, адже попри міцну поверхню ЗПС, під час посадки на вулканічну породу в повітря здіймається величезна кількість пилу і уламків шлаку, що може спричинити пошкодження нижньої частини фюзеляжу літака та його двигунів. Тож посадки на кригу давно стали нормою для цієї станції”, – резюмував Валерій Іващенко.

Інформація та фото – Прес-служба МО