Сніг, бруд, вода, лід та схили: ніщо не зможе зупинити Bandvagn.

Гусеничні всюдиходи-амфібії Bandvagn стали у пригоді українським морпіхам у боях за Херсонщину.

Шведський всюдихід надає можливість працювати в умовах високого снігового покриву, на болотистій місцевості та в пустелі.

Це означає, що його можна використовувати по-різному, наприклад, для перевезення військ, поранених і припасів, надто в екстремальних умовах.

Bandvagn справжня робоча конячка української армії, завдяки якій є можливість воювати за острови Херсонщини у захищеному транспорті.

Амфібії Bandvagn надходять українським військовим від волонтерів та європейських держав. Збройні Сили вже мають понад 100 цих машин.

Основним постачальником для України стала Німеччина, яка вже передала Силам оборони 73 всюдиходи Bandvagn 206S.

Нідерланди та Велика Британія надали разом Україні 48 амфібій у версії Bandvagn Skyddad 10 (BvS10).

Також до передачі амфібій Bandvagn долучилися волонтери, які викуповують на різних складах списану версію Bandvagn 202.

Розвиток Bandvagn

Шведський всюдихід Bandvagn розроблений компанією Hägglunds у 1950-х роках для роботи в суворих умовах Північної Європи. Перші ходові випробування розпочалися у 1959 році.

В основі проєкту лежала проблема забезпечення підтримки та обслуговування на пересіченій місцевості, надто у снігах та болотах.

Виробництво розпочалося у 1964 році на заводі Bolinder-Munktell (дочірнє підприємство шведської групи Volvo).

Він складається з двох секцій, з’єднаних шарнірно, що забезпечує високу прохідність і маневреність на бездоріжжі.

Всюдихід оснащений бензиновим двигуном. Він забезпечує роботу за низьких температур.

Mk1 Bv 202 оснащений двигуном Volvo B18 потужністю 82,5 л (61,5 кВт), MK2 — двигуном B20 потужністю 97 к.с. (72 кВт).

Швидкість суходолом — 35 км/год, швидкість по воді — 7 км/год.

Версія Bandvagn 202 може перевозити до 10 осіб або до 1 тонни вантажу, що робить його ідеальним для рятувальних операцій.

Починаючи з 1974 року потреба у більшій вантажопідйомності та потужності двигуна призвела до розробки Bandvagn 206. За контракт боролися Volvo та Hägglunds, який виграла остання.

Hägglunds найняла 25 дизайнерів, 10 тестувальників, 30 інженерів, які разом витратили 600 тисяч годин на розробку Bandvagn 206.

У червні 1979 року армія Швеції замовила 3500 екземплярів нового всюдихода і з часом робила замовлення в цілому ще на 1000 машин.

Bandvagn 206 забезпечує мінімальний питомий тиск на ґрунт у 2—3 рази нижчий, ніж у людини.

При цьому він здатен перевозити одразу 17 озброєних солдатів. Шість осіб розміщувалися в передньому модулі й одинадцять десантників — у задньому.

Надширокі гумометалеві гусениці дозволяють рухатися будь-якою поверхнею, не провалюючись.

До того ж, цей компактний всюдихід можна було перевозити в транспортних літаках та переправляти гелікоптерами.

Броньована версія

У 1990 році Hägglunds у співпраці зі Шведським управлінням оборонного обладнання (FMV) змогла представити подальший розвиток Bandvagn, який отримав позначення 206S.

Bandvagn 206S стає вже повноцінною військовою версією та отримує бронювання.

Виготовлений з броньової сталі, 206S забезпечує захист від важких боєприпасів калібру 7,62×54 мм та артилерійських уламків.

Повністю перероблений всюдихід оснащений системою РХБ захисту та кондиціонером.

Попри додаткову вагу 500 кг у 206S зберігаються амфібійні можливості.

Броньований Bv206S оснащувався 6-циліндровим моноблоковим дизельним двигуном М16 фірми Steyr.

Він видає 130 кВт при робочому об’ємі 3,2 літра і забезпечує максимальну швидкість 52 км/год дорогами та 4,7 км/год на воді.

Як механічна коробка передач була обрана автоматична коробка передач W5A-580 від Daimler-Benz з п’ятьма ступенями переднього ходу і двома ступенями заднього ходу.

Для британських морських піхотинців було розроблено версію BV206S10 (Viking, або потім BvS10), яка має більші розміри і здатна перевозити десять осіб. Цю версію замовляли також Нідерланди.

Основна відмінність від більш ранньої версії BV206 полягає у потужнішому двигуні Cummins об’ємом 5,9 л, також новому шасі, поліпшеному кермовому керуванні та можливості додавати різні додаткові модульні підсистеми.

BvS10 доволі сучасний всюдихід. Машина пройшла широкі випробування та програму розробки у 2001—2004 роках.

Найсучасніша версія від BAE Systems Hägglunds, яку замовляють сотнями в останні роки, має позначення BvS10 MkIIB.

Вони характеризуються декількома покращеннями. MkIIB отримала новий двигун, посилення бронювання, удосконалені системи кермового управління, гальмування та підвіски.

Крім того, на ці останні версії пропонують дистанційно керовані бойові модулі, які включать кулемети, протитанкові засоби та пускові зенітних ракет.

В Україні

Всюдиходи Bandvagn 206, які купують українським військовим волонтери, переобладнуються під санітарні версії.

Фахівці одного з підприємств у неробочий час на волонтерських засадах проводять модернізацію транспорту.

На корпусі Bandvagn 202 не передбачено штатного озброєння, а вікна призначені для певного рівня ситуаційної поінформованості, тому ця версія підходить більше для тилу.

Версія Bandvagn 206 також має бути санітарною в Україні. У квітні 2024 року бельгійська компанія John Cockerill Defense отримала контракт на модернізацію декількох десятків машин Bandvagn 206.

Вони мають бути відремонтовані, модернізовані та перепрофільовані у медичні евакуаційні транспортери переднього краю для подальшого відправлення в Україну.

«BV206 припав до душі українцям і бельгійцям, оскільки це машина, яка вже використовується в Україні та відома своєю винятковою мобільністю на складній та перетнутій місцевості. Це робить її ідеальною для евакуації поранених», — розповіли у компанії John Cockerill Defense.

Броньовані версії Bandvagn 206S надійшли українським морпіхам під важливу мету:  допомагати з перевезенням піхоти, поранених та припасів у боях на островах Херсонщини.

У 2023 році 38-ма окрема бригада морської піхоти активно використовувала 206S для евакуації поранених.

Також українським морпіхам передаються BvS10, які у 2023 році також активно почали залучати до бойових дій на Херсонщині.

Військові із задоволенням використовують цей всюдихід, без проблем пересуваючись будь-яким бездоріжжям.

На озброєнні українських військових також стоять Bandvagn 206 з радарами контрбатарейної боротьби та артилерійської розвідки ARTHUR (Artillery Hunting Radar).

Мобільна система Mamba Arthur з пасивною фазованою антенною решіткою С-діапазону, що застосовується для виявлення ворожої польової артилерії.

Контрбатарейний радар розроблявся як ключовий елемент системи контрбатарейного виявлення на рівні бригади або дивізіону.

Систему ARTHUR було розроблено у співпраці між Збройними силами Норвегії, Збройними силами Швеції та Ericsson Microwave Systems. Назву Mamba використовує британська армія.

Загалом, гусеничні всюдиходи-амфібії Bandvagn показали себе добре на українському фронті. Крім того, ці машини мають великий потенціал у плані модифікації під різні завдання.