У той час коли українськими полями пересуваються російські танки-черепахи, на іншому кінці Європи лідери оборонної промисловості представили свої головні досягнення у танкобудуванні. Цього року паризьку виставку Eurosatory відвідали одразу чотири нові прототипи, котрі мають задати напрямок розвитку для основних бойових танків наступного покоління.

Вперше показані публіці Leclerc Evolution, EMBT-ADT 140, Leopard 2A-RC 3.0 та KF51-U отримали низку інноваційних рішень. Вони отримали схожі рішення та свої відмінності, проте однакові в головному – це проміжні машини, створені на базі вже існуючих танків. Це “лабораторії” для випробування новітніх технологій та “міст” для плавного переходу до абсолютно нових машин.

Тож давайте розбиратись, що цікавого інтегрували у представлені машини, яким, на думку європейських конструкторів, має бути “танк майбутнього” та що вони можуть запропонувати на противагу новим викликам сучасного поля бою.

Leclerc Evolution

Leclerc Evolution — це проєкт французького підрозділу європейського збройового конгломерату KNDS, також відомого як Nexter. Модель преставляє собою візію французьких інженерів та військових теоретиків на подальший розвиток платформи в умовах сучасного поля бою.

Еволюція, на якій розробник акцентує увагу, зачепила як башту бойової машини, так і її шасі. KNDS France вбачає у представленій машині проміжну ланку між нинішнім поколінням танків та наступником в особі європейського проєкту MGCS. Відповідно, платформа має увібрати в себе частину новаторських рішень та технологій.

Нова башта Leclerc залишилась традиційною з місцями для екіпажу попри останні тенденції танкобудування. Вона отримала модульну артилерійську частину Ascalon, котра дозволяє використовувати нові швидкозмінні стволи двох калібрів: 120 мм з рекордною довжиною у 58 калібрів, а також альтернативну 140 мм гармату. Їх зміна може бути проведена протягом 25 хвилин.

За словами розробників, механізми казенної частини гармати, лафета та автомата заряджання танка були адаптовані таким чином, щоб перехід з одного калібру на інший, включно з боєприпасами різної довжини, не потребував внесення змін у конструкцію.

Головний калібр бойової машини доповнив спарений кулемет калібру 12,7 мм, а також пускова установка для трьох керованих ракет/баражуючих боєприпасів, які мають розширити ударний потенціал танка, збільшивши радіус ураження, зокрема, по об’єктах за межами прямої видимості.

Французькі конструктори врахували досвід російсько-української війни, приділивши значну увагу новій загрозі – ударним безпілотникам, котрі нині є ледь не головним засобом ураження бронетехніки на полі бою.

Основним засобом захисту танка від дронів KNDS (F) пропонує спеціалізований дистанційно керований бойовий модуль ARX30. Він озброєний автоматичною гарматою під програмовані снаряди калібру 30×113 мм, призначені для так званого “повітряного підриву”. Вона може уражати наземні цілі на відстані до 2000 метрів та повітряні об’єкти до 4000 метрів.

Окрім оптичної станції, що виводить зображення оператору комплексу, модуль оснащений компактним радаром виявлення безпілотників Matia та станцією радіоелектронної боротьби Nerod.

Втім, головною інновацією та концептуальною еволюцією “Леклерка” стало переформатування екіпажу бойової машини, котрий всупереч тенденціям до скорочення особового складу, отримав четвертого танкіста.

Нового члена екіпажу французького ОБТ розмістили в корпусі машини справа від механіка-водія, прибравши боєукладку другої черги на 22 снаряди. Додатковий танкіст, якого вже охрестили заступником командира, має стати оператором нового озброєння, зокрема, вищезгаданої турелі та керованого озброєння, а також взяти на себе частину задач інших танкістів.

Вже традиційно для сучасних європейських зразків ОБТ, “Леклерк” оснащується комплексом датчиків та систем “м’якої” протидії керованому озброєнню.

Leclerc Evolution зі 120 мм гарматою та комплектом навісного динамічного захисту Azur важитиме близько 62 тонн. За словами розробників, перехід на значно потужніший 140-й калібр призведе до росту ваги усього лиш в 200 кілограмів.

При таких масових параметрах танк зберіг оригінальний 1500-сильний двигун, який має забезпечити машині максимальну швидкість 68 км/год та усереднений запас ходу близько 470 км.

EMBT-ADT 140

Однак на самому лише “Леклерку” французи не зупинились та представили спільно з німецьким Krauss Maffei Wegmann (KNDS Germany) ще один раніше небачений прототип — EMBT-ADT 140.

Нова версія EMBT пройшла глобальне переосмислення існуючої платформи – шасі танку Leopard 2. Розробники пропонують повне перекомпонування з розміщенням екіпажу в захищеній “капсулі”, а також заміну старої башти на новий безекіпажний модуль Ascalon Demonstrator Turret (ADT 140).

Автори проєкту заявляють, що переосмислення конструкції дозволило підвищити вогневу потужність бойової машини, суттєво посилити бронезахист, при тому значно знизивши вагу танку.

«Це одна з цілей встановлення безпілотної башти, оскільки переміщення всього екіпажу в корпус дозволяє зменшити необхідний внутрішній об’єм. Однак відсутність екіпажу не означає відсутність броні», — пояснив Франсуа Грошані, керівник програми гусеничної бронетехніки наступного покоління KNDS.

Як головний калібр бойова машина отримала вже згадану 140 мм гармату Ascalon. Розробники заявляють, що завдяки іноваційному автомату заряджання перші три боєприпаси танк зможе відстріляти за 10 секунд, тобто з рекордно короткою для АЗ перервою 3 секунди. Враховуючи сказане, імовірно, мова йде про новий підхід до системи з використанням контейнерів або радше “касет” на три потріли, що подаватимуться із боєукладки у кормовій частині башти.

На прикладі машини варто зауважити наростаючу тенденцію до посилення “протипіхотного” потенціалу з нарощенням калібру спареного озброєння, яке на цій машині було реалізоване у вигляді автоматичної гармати калібру 20×102 мм з боєзапасом у 300 пострілів.

Розробники приділили значний ресурс захищеності бойової платформи: танк отримав комплексний пакет захисту, що включає як пасивну броню, так і комплект динамічного захисту, який на фото забезпечує кругове перекриття башти та лобової частини шасі.

Крім того, машина має отримати комплекс активного захисту:

«Як комплекс активного захисту ми розглядаємо системи “Hard-kill”, які будуть здатні впоратися як з повільними загрозами, такими як ракети, так і високошвидкісними об’єктами, такими як кінетичні бронебійні снаряди. Комплекс має захищати від атак у верхній напівсфері», — говорить Грошані.

Активний захист також доповнюватиметься вже згаданим вище “зенітним” бойовим модулем ARX30 з 30 мм автоматичною гарматою.

За рахунок того, що все бойове відділення, яке раніше знаходилось в середній частині корпусу Leopard 2, тепер базується у башті, на вивільнене місце був зміщений модуль з екіпажем. Фактично він знаходиться прямо під баштою та тепер захищений і від ударів у верхній проєкції.

З огляду на перекомпонування та заміщення одного з танкістів автоматом заряджання екіпаж був скорочений до трьох осіб. Через  особливості розміщення тепер усе спостереження за оточуючим середовищем буде здійснюватися через цифрові канали, які виводитимуть зображення на монітори.

Під час конференції представники компанії розповіли журналістам видання EDR magazine, що вони усвідомлюють перевантаження трьох операторів бойової машини через появу додаткового озброєння та керованих боєприпасів. Однак, на противагу рішенню в Leclerc Evolution, цю проблему вони планують вирішити за рахунок автоматизації та інтеграцією елементів штучного інтелекту.

Представлена на виставці машина є макетом. Очікується, що заводські випробування готового прототипу з веденням вогню у русі будуть проведені до кінця 2025 року.

Leopard 2A-RC 3.0

Однак Leopard 2 став платформою не лише для “міжнародного” EMBT, а й для ще одної, вже самостійної розробки Krauss Maffei Wegmann – Leopard 2A-RC 3.0.

Важливим джерелом інформації щодо представленої машини став британський стратегічний радник KMW Ніколас Дрюммонд, котрий у своїх соціальних мережах розкрив деталі проєкту. За його словами, Leopard 2 A-RC 3.0 має стати проміжною машиною та “мостом” між Leopard 2 та танком наступного покоління – Leopard 3 або ж іншою машиною, що з’явиться в результаті спільного європейського проєкту MGCS.

Результатом проєкту, котрий передбачає як виробництво нових машин, так і глибоку модернізацію вже існуючих Leopard 2, є серйозний ріст характеристик у трьох основних напрямках: мобільності, захищеності та вогневій потужності.

В ході модернізації машина за рахунок перекомпонування та встановлення безекіпажної башти втрачає приблизно 10 тонн ваги. Полегшена до 50-55 тонн машина отримує інше співвідношення з потужністю двигуна, завдяки чому покращується її мобільність.

Попри зниження ваги конструктори лише підвищили рівень захисту за рахунок встановлення динамічного захисту на верхню лобову деталь та борти корпусу. Крім того, машина має отримати комплекс активного захисту.

Екіпаж танка скорочений до трьох осіб, аналогічно з вище згаданим EMBT ADT 140, був перенесений у єдиний ізольований відсік під баштою. Розробники заявляють, що широкий спектр датчиків та допоміжних засобів з інтегрованим ШІ забезпечить танкістам винятковий огляд навколо машини.

«У відсіку екіпажу значно більше простору та комфортніше, ніж раніше, попри зменшення заброньового простору», — розповідає Ніколас.

Проте головні нововведення машини були реалізовані саме в башті. Дистанційно пілотована система отримала мультикаліберний автомат заряджання та артилерійську установку, що передбачає встановлення гармат калібром 120 / 130 / 140 мм. На стенді машина була представлена з базовою 120 мм гарматою RH120 L/55, яка стоїть на Leopard 2A6

Основним елементом ідеї нової модульної артустановки є двохцапфова система кріплення з двома точками кріплення. Вона дозволяє піднімати гармату на кут до 60 градусів в надзвичайно обмеженому просторі башти.

Таке конструктивне рішення було запатентовано KMW ще у 2018 році, однак показано в металі лише зараз. Можливість наведення ствола у “зенітне” положення може бути вкрай необхідною у міських боях або баталіях в гірській місцевості.

Leopard 2A-RC 3.0 також отримав адаптовану до безпілотної башти технологію автоматичної подачі боєприпасів, що використовує готові контейнери з трьома снарядами. Імовірно, вона ж реалізована у безекіпажній башті EMBT ADT 140.

Деталі адаптації АЗ до нової башти невідомі, однак в оригінальному патенті така технологія передбачала подачу перпендикулярно розвернутих до каналу ствола “касет” з їх розворотом на 90 градусів перед казенником. Це дозволяє збільшити кількість снарядів в обмеженому просторі.

Крім того, як вже говорилось вище, касетна подача боєприпасів дозволяє реалізувати можливість послідовного відстрілу 3 снарядів упродовж 10 секунд. Незрозумілим залишається час необхідний на подачу нового контейнеру, а також процес перезаряджання “уламкової” касети на “бронебійну”.

Вже звичним додатком машина отримала пускову для двох далекобійних ракет Spike NLOS з дальністю пуску до 25 кілометрів, а також дистанційно керований бойовий модуль з 30 мм автоматичною гарматою з боєприпасами повітряного підриву для перехоплення дронів.

Наразі машина перебуває на етапі розробки. KNDS планує представити повністю функціональний прототип на виставці Eurosatory у 2026 році.

За словами керівника проєкту Акселя Шайбеля, компанія вже представила танк у показаній на виставці конфігурації збройним силам Німеччини.

KF51-U

Тенденцію до встановлення безекіпажної башти на шасі Leopard 2 перейняли і в Rheinmetall, представивши на міжнародній виставці нову версію свого перспективного танку KF51-U Panther з новою баштою CUT. Хоча, враховуючи використання в обох випадках готового шасі Leopard 2, це радше зовсім нова машина.

Основним озброєнням нової башти CUT стала 130-мм гармата Future Gun System з довжиною ствола у 51 калібр від Rheinmetall. Подача боєприпасів здійснюється автоматом заряджання з двох магазинів барабанного типу у кормовій частині башти. Боєкомплект складає 25 пострілів. Також зі 130 мм гарматою спарений великокаліберний кулемет калібру 12,7 мм.

Як і у попередніх машинах, екіпаж з трьох осіб винесений в ізольований відсік під баштою. Командир, навідник та механік-водій мають власні оптичні пристрої денного та нічного бачення, проте для механіка зберегли традиційні триплекси.

Танк може оснащуватись комплексом активного захисту, таким як Active Protection System (APS) від Rheinmetall або – як показано на Eurosatory – Iron Fist.

В якості “останнього рубежу оборони”а башті KF51-U встановлений дистанційно керований бойовий модуль командира Main Sensor Slaved Armament (MSSA) з кулеметом Rheinmetall RMG 762. Останній має блок із трьох поворотних стволів, завдяки яким здатен вести інтенсивний вогонь зі швидкістю до 800 пострілів на хвилину. Така вогнева потужність покликана для боротьби з повітряними цілями, зокрема, малими безпілотниками.

Майбутнє європейського танкобудування

Оглянувши чотири прототипи на Eurosatory 2024, можна чітко визначити кілька основних ідей, навколо яких будуватиметься “проміжне” та наступне покоління європейських танків. Це перенесення екіпажу вглиб танку з винесенням бойового відділення у дистанційно керовану башту та подальше нарощення протитанкового потенціалу за рахунок збільшення калібру гармати.

Тренд на заміну важких пілотованих башт з великим заброньовим об’ємом на безекіпажний аналог веде до серйозного просідання ваги традиційно важких європейських машин на 10-20%, що робить їх співставними з сучасними російськими та китайськими танками.

У всіх чотирьох представлених машинах на виставці акцентувалась увага на збільшенні калібру до 130-140 мм. Це має відкрити шлях для більш потужних бронебійних снарядів в обмін на зменшений боєзапас. Паралельно з цим у машини інтегрують кероване протитанкове ракетне озброєння та ударні безпілотники для розширення радіусу ураження ворожої бронетехніки.

Таке фокусування конструкції саме на протитанкову складову машин є досить дивним, адже зберігає у собі прихильність старим доктринам та йде у розріз із сучасним досвідом війни в Україні, де танкам відведена радше боротьба з піхотою та фортифікаціями, а танкові бої – рідкість. Втім, не можна ігнорувати появу на більшості моделей автоматичних гармат, що має забезпечити їм більшу універсальність на полі бою.

Однак український досвід прослідковується у питанні захисту – усі машини отримали системи активного захисту, а точніше фізичного знищення малих безпілотників. Для цього використовуються модулі з 30 мм гарматою та програмованими боєприпасами або швидкострільні кулемети. Крім того, машини вже по замовчуванню комплектуються комплексами активного захисту.

Не можна оминути і спроби автоматизації процесів за рахунок інтеграції програмних рішень на основі штучного інтелекту. Хоча, звісно, ступінь розвитку цього напрямку неможливо оцінити в умовах виставки.

Деякі представлені машини, такі як Leclerc Evolution або KF51-U, є радше демонстраторами технологій, всі чотири – знаходяться на стадії розробки та не є готовими виробами. Однак саме на їх прикладі можна побачити рішення та ідеї, які будуть реалізовані на мабутньому європейському танку, що прийде на заміну нинішнім “леклеркам”, “леопардам” та “пантерам”.