Argentina se ha topado con serias dificultades para operar sus Super Étendard Modernisé (SEM).

Según informa infodefensa, citando el 137º informe de gestión, los principales problemas se deben a la falta de repuestos de fabricación francesa y británica.

Las aeronaves adquiridas en 2018, permanecen en suelo desde que llegaron al país en 2019, pese a que se ha trabajado con Francia y un amplio elenco de empresas para ponerlas a punto.

Los SEM debían servir en la 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32).

En primer lugar, hay dificultades a la hora de incorporar asientos eyectables funcionales y seguros en los SEM, ya que usan asientos fabricados por la compañía británica Martin Baker. La compra de estos asientos, así como de otros componentes británicos es por el momento difícil, dado que sobre Argentina sigue pesando el embargo de venta de armas, impuesto por Reino Unido, desde la Guerra de las Malvinas.

Además del veto británico, hay problemas con los repuestos de fabricación francesa. El ministro de defensa argentino Jorge Taiana, declaró que había piezas desprogramadas, imposibles de obtener, pues la cadenas de producción se habían cerrado en Francia.

“Los teníamos previsto recuperar que fui a hablar con el ministro de defensa (de Francia), quien me dijo que no se pueden recuperar, por dos razones: por los asientos, que los británicos no cedían, y por una serie de piezas del Super Etendard Modernise que están desprogramados, y por lo tanto ellos, que en principio habían visto la posibilidad de hacer las piezas, dicen que no pueden hacerlos.”

Actualmente la adquisición de los SEM en 2018, según comunica Zonamilitar (citando el mismo informe), ” es objeto de investigación por los organismos pertinentes a los efectos de determinar la existencia de irregularidades, desvíos, responsabilidades y posible perjuicio fiscal”.

Pese a todo, continúan los esfuerzos por recuperar estos aparatos, que según consta del informe de gestión, se adquirieron estando dado de baja y a sabiendas tanto de su incapacidad de volar como de la desprogramación de piezas. Según comentaron representantes de la Jefatura de Gabinete de Ministros, en consultas parlamentarias relativas a estos cazabombarderos:

“Se pone en conocimiento que el sistema de armas consultado ya había sido desprogramado por las Fuerzas Armadas francesas con anterioridad a su adquisición por nuestro país. Asimismo, surge del Arreglo Técnico suscripto para su compra en el año 2017 (aprobado en 2018) que las 5 aeronaves Super Etendard Modernizados que se estaban adquiriendo no se encontraban en condiciones de vuelo, situación que no se modificó desde entonces”.

Así, el Ministerio de Defensa de Argentina sigue trabajando en la recuperación y puesta a punto de estos cazabombarderos, en cooperación con la empresa estadounidense, TASK Aerospace INC, así como otras compañías extranjeras no concretadas por los representantes de la institución de defensa.

Super Étendard Modernisé

El avión de combate Super Étendard Modernisé, es un cazabombardero de tercera generación, diseñado y fabricado por la compañía francesa Dassault-Breguet. El Super Étendard Modernisé es una versión modernizada del avión Super Étendard. Este avión fue desarrollado en los setenta e introducido al servicio en la misma década, concretamente en 1974. En Francia este avión salió de servicio en 2016.

Entre las principales características del avión de combate francés podemos destacar su peso máximo de despegue de 12.000 kg, su velocidad máxima de o,89 Mach y su alcance de 1820 km, garantizado por el motor turborreactor Snecma Atar.  La pieza principal de aviónica de este aparato es su radar Agave de la compañía francesa Thomson-CSF, aunque en los novenita se comenzó a equipar el radar Anemone, de la misma compañía pero con casi el doble de alcance.

En cuanto al armamento, el Super Étendard Modernisé equipa dos cañones DEFA de 30mm, misiles aire.aire Matra Magic, así como diversos misiles aire-superficie, entre los cuales cabe destacar los misiles antibuque Exocet, que jugaron un papel importante en el conflicto de Malvinas. El cazabombardero así mismo puede emplear diversas bombas de propósito general.

Este avión llegó a ser desplegado en combate en Libia, Afganistán, Yugoslavia e Irak. Argentina empleo el Super Étendard, en su versión no modernizada en la Guerra de las Malvinas.