Компанія Lockheed Martin оголосила, що їй вдалося знизити вартість винищувача F-35 “у бойовій конфігурації” на 50% шляхом оптимізації ланцюжка поставок і раціоналізації роботи виробничої лінії.

 

«Коли я чую такі речі, що вартість F-35 зростає, ніщо не може бути далі від істини», заявив віце-президент програми інтеграції і розвитку бізнесу F-35 Стів О’Брайен в телеконференції, що відбулася 8 лютого. За його словами, питомі витрати на виробництво винищувачів п’ятого етапу низькосерійного початкового виробництва (low-rate initial production – LRIP5) знизилися на 13% від 67 млн ​​дол, які були озвучені урядом США на закупівлю літаків в 2017 році і які будуть поставлятися в 2020 році . Зниження вартості кожної машини до трохи більше 58 млн дол включає в себе і двигун Pratt & Whitney F135, яким оснащений літак, а також вартість підвісних контейнерів та датчиків, призначених для бойової машини. Крім того, вартість LRIP5 була приблизно на 50% нижче ціни машин рівня LRIP1.

 

На питання про те, як були досягнуті такі показники, О’Брайен заявив Canadian Skies, що компанія і її постачальники дійсно пішли «по нижчій кривій», врахувавши небажаний досвід виробництва і поставок таких літаків як Grumman F-14 Tomcat, McDonnell Douglas F- 15 Eagle, F-18 і власного F-22 Raptor.

 

«Ми більш ефективно організували ланцюг поставок і знизили ціну літака. Ми і далі збираємося продовжувати цю роботу, і в змозі поглинути накладні витрати та амортизацію на більшу кількість винищувачів », заявив О’Брайен. Він підкреслив, що більшість раніше створених винищувачів не адаптувалися під виробничі лінії з самого початку і в такому великому обсязі, як F-35. В даний час поставлені або є замовлення на 187 машин, до 2039 має бути випущено більше 3100 винищувачів цього типу. Контракти підписали ВПС, ВМС і Корпус морської піхоти США, а також 8 країн-учасниць програми. Ізраїль і Японія також підписали контракти. Що стосується Канади, промисловість цієї країни отримає «готівку» за виробництво окремих компонентів літака, так як має статус «оригінального партнера» програми. На питання, скільки це складе в грошовій сумі, компанія відповіла Canadian Skies по електронній пошті, що їх кінцеву суму можна буде дізнатися від підприємств канадської промисловості. «Всі транзакції будуть проводитися за схемою« уряд-уряд », уряд США буде керувати цими операціями», йдеться у листі компанії.

 

О’Брайен відзначив, що близько 170 канадських постачальників вже виграли контракти на суму 450 млн дол США за програмою F-35.

 

Віце-президент двигунобудівної компанії Pratt & Whitney Едвард О’Доннелл погодився з тим, що «є величезні можливості для канадської промисловості». Він зазначив, що компанія «практично» завершила випробування ТРДДФ F135 і «фактично» перейшла на етап повномасштабного виробництва двигунів, про що говорить те, що в 2012 році компанія виробила 48 двигунів з усіх поставлених на сьогодні 87 силових установок. О’Доннелл заявив, що «ми будемо виробляти більше двигунів F135, ніж всі попередні моделі військових двигунів, розроблених Pratt & Whitney».

 

Як і Lockheed Martin, компанія Pratt & Whitney також проводить роботи по «оптимізації ланцюга поставок», які почалися чотири роки тому для зменшення витрат. «У результаті були досягнуті набагато більш сильні і тісні зв’язки з базами постачання. Це означає, що питомі витрати на кожен двигун F135 були скорочені на 1,5 млн дол щороку ». «Всі ці зусилля спрямовані на підтримку курсу Lockheed Martin на здешевлення виробництва і поставок винищувачів», сказав О’Доннелл.