Через російські перешкоди в Балтійському морі кораблі та літаки змушені використовувати старі методи навігації

У Балтійському морі та Східній Фінляндії різко зросла кількість російських перешкод супутниковій навігації.

Морський та повітряний транспорт змушені відновлювати використання старих систем, які не залежать від сигналів GNSS, повідомляє yle.

У багатьох країнах вже відновлено роботу старих радіомаяків, а також впроваджуються гібридні системи, які поєднують дані сенсорів, карт та супутників.

Особливо небезпечним стало явище спуфінгу — введення навігаційних систем в оману шляхом підробки сигналів місцезнаходження.

Професорка Санна Каасалайнен із Центру геопросторової інформації зазначає, що майбутнє за пристроями, які автоматично перемикаються між різними джерелами даних залежно від їхньої надійності.

Водночас розробка таких систем потребує значних досліджень та інвестицій.

Європейський Союз разом із Європейським космічним агентством працює над створенням нової системи малих супутників ближнього космосу. Вона має ускладнити перешкоди, хоча повністю їх не усуне.

Наприкінці минулого року ЄС запустив сервіс верифікації навігаційної системи Galileo, що дозволяє користувачам перевіряти справжність сигналів.

Впровадження нової системи визначення місцезнаходження триватиме ще кілька років.

Нагадаємо, що у травні 2025 року глушіння зі сторони Росії призвело до зникнення кораблів із радарів та порушень у навігації на Балтійському морі.

Дослідження польських фахівців із GNSS виявили, що джерела глушіння можуть бути розміщені на кораблях, які перебувають у русі, а не на стаціонарних об’єктах, як вважалося раніше.

Також на «Мілітарному» є стаття про те, як російський РЕБ «глушить» Балтію.