Na terenie hiszpańskiej firmy stoczniowej Navantia położono stępkę pod budowę nowej wielozadaniowej fregaty rakietowej typu F-110.

Informacje o tym zostały opublikowane na profilu firmy na Twitterze.

Uroczystość odbyła się w stoczni spółki Navantia w Ferrolu, w prowincji A Coruña, gdzie w ramach programu ALTAMAR powstaje również fregata F-111 „Bonifaz”.

Wodowanie jednostki jest zaplanowane na roku 2024, a przekazanie rodzimej marynarce wojennej Hiszpanii (hiszp. Armada Española) ma nastąpić w 2028 roku.

Fregaty tego typu docelowo zastąpią we flocie hiszpańskiej fregaty F-100. Główny okręt tego typu został przyjęty w skład floty w 2022 roku.

Do czasu przekazania flocie nowej fregaty F-111 okręty poprzedniego projektu będą miały niemal 30 lat.

W sumie na potrzeby hiszpańskiej MW zostaną zbudowane pięć jednostek tego typu za około 4,31 mld euro, ale Navantia liczy też na zamówienia eksportowe.

Przypomnijmy, że pod koniec 2020 roku ruszyła budowa specjalistycznego okrętu ratowniczego BAM-IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) o wyporności około 5000 ton i długości 91 m, który ma zastąpić obecnie wykorzystywaną jednostkę tego rodzaju „Neptuno” (A-20). Dodatkową możliwością będzie wykorzystanie okrętu w operacjach nurkowych.

Rozwój projektu BAM-IS związany jest z budową nowoczesnych okrętów podwodnych typu S-80, pierwszy z których – „Isaac Peral” (S-81) obecnie przechodzi próby morskie.

Projekt F-110

F-110 to hiszpańska fregata nowej generacji, opracowana przez koncern stoczniowy Navantia na bazie fregat F-100 Álvaro de Bazán, które m.in. były oferowane Polsce w ramach programu Miecznik, ale Warszawa odrzuciła tę propozycję.

Okręty otrzymały mniej potężną broń w porównaniu do swoich poprzedników:

• automatyczna armata morska OTO Melara 127/64 LW Vulcano kalibru 127 mm
• 16 pionowych wyrzutni rakietowych Mk.41 VLS dla pocisków SM-2 i RIM-162
• 8 pocisków przeciwokrętowych Naval Strike Missile (NSM)
• 2×automatyczne działa kalibru 30 mm
• 2 wyrzutnie torpedowe Mk.32 kalibru 324 mm

Maksymalna prędkość konstrukcyjna okrętu jest obliczana na ponad 25 nm/h. Jednostka napędowa w układzie CODELADOG (COmbined Diesel-Electric And Diesel Or Gas) składa się z czterech turbin gazowych o mocy 11,5 MW i dwóch silników wysokoprężnych o mocy 3,4 MW.