Podczas forum Grupy Północnej wicepremier i minister obrony obrony narodowej RP Mariusz Błaszczak publicznie zapowiedział negocjacje ze Szwecją w sprawie zakupu samolotów wczesnego ostrzegania.

Minister dodał, że polsko-szwedzkie negocjacje w sprawie pozyskania samolotów są już na końcowym etapie i podkreślił, że „ma nadzieje, że w krótkim czasie zakończą się one powodzeniem”.

„Chciałem powiedzieć, po raz pierwszy publicznie, że jesteśmy bardzo zaawansowani, jeżeli chodzi o pozyskanie ze Szwecji samolotów wczesnego ostrzegania. Prowadzimy już szczegółowe negocjacje. W ten sposób wzmacniamy stabilność Polski, ale też całej wschodniej flanki Sojuszu Północnoatlantyckiego” – powiedział Mariusz Błaszczak w swoim przemówieniu.

Konkretny model negocjowanego samolotu wczesnego wykrywania nie został nazwany, ale szwedzka firma Saab produkuje obecnie najnowszy model samolotu wykrywającego radary dalekiego zasięgu Saab GlobalEye.

Tej klasy statki będą w stanie zapewnić kontrolę nad przestrzenią powietrzną krajów bałtyckich i daleko w głąb Rosji.

Samolot GlobalEye

Szwecja posiada w swoim wojsku dwa typy samolotów wczesnego ostrzegania, są nimi eksploatowany od dłuższego czasu Saab 340B AEW-300 oraz właśnie nowy GlobalEye. Nie jest wykluczone, że Warszawa skupi się na drugim modelu – najbardziej wszechstronnym i nowoczesnym.

GlobalEye to statek wczesnego ostrzegania radary dalekiego zasięgu opracowany przez szwedzki koncern Saab, zaprojektowany na bazie cywilnej wersji odrzutowców biznesowych Bombardier Global 6000/6500.

W najbardziej rozbudowanym wariancie samolot może, poza radarem AESA Erieye ER, pracującym w pasmie S,  oraz pracującym w paśmie X radarem obserwacji powierzchni Selex ES Seaspray 7500E (dysponującym trybami SAR/GMTI), zostać wyposażony w głowicę elektrooptyczną FLIR Systems Star Safire 380HD która znajduje się pod dziobem kadłuba oraz systemy ESM/ELINT.

Erieye ER (Erieye Extended Range Radar) charakteryzuje się odpornością na wpływ przeszkód, zwiększa zasięg wykrywania niepozornych celów powietrznych o 70% oraz umożliwia wykrywanie pocisków manewrujących i ruchomych celów na lądzie.

Zasięg detekcji stacji radarowej, wyniesionej wysoko w górę, przekracza 650 km i może zostać dodatkowo zwiększony poprzez kierunkowe ogniskowanie fal radiowych.

Samoloty AWACS znacznie zwiększają szanse obrony przeciwlotniczej, szczególnie w przypadku celów takich jak pociski balistyczne, które są wykrywane wcześniej, co zapewnia dodatkowy czas na reakcję.