Żołnierzom piechoty morskiej Sił Zbrojnych Ukrainy przekazano francuskie kołowe pojazdy opancerzone AMX-10RC i amerykańskie MRAP-y Oshkosh M-ATV, przekazane Ukrainie w ramach pomocy obronnej.

Obecnie ukraińscy marines przechodzą intensywne szkolenia bojowe na nowym sprzęcie, opracowując taktykę użycia w warunkach bojowych – umiejętności te są niezbędne do skutecznego dalszego wykorzystania pojazdów przeciwko rosyjskim okupantom na froncie.

Służba prasowa 37. Samodzielnej Brygady Piechoty Morskiej Sił Zbrojnych Ukrainy opublikowała w sieciach społecznościowych zdjęcia, przedstawiające ćwiczenia z udziałem AMX-10RC i Oshkosh M-ATV.

„Piechota morska prowadzi ciągłe szkolenia bojowe. Nie ma dla nas przeszkód pogodowych, pracujemy w dzień i w nocy, śmiało zdobywamy wszystkie niezbędne umiejętności i zdolności, aby skutecznie i szybko wypędzić wroga z naszej Ojczyzny” – podkreślają w brygadzie.

Żołnierze zaznaczają, że ciągłe szkolenie i doskonalenie umiejętności zapewniają wysoki poziom gotowości jednostek do zadań w obliczu ukraińskiej kontrofensywy.

Nieco wcześniej minister obrony Ukrainy Ołeksij Reznikow poinformował o wejściu francuskich wozów rozpoznawczych AMX-10RC do służby w jednostkach piechoty morskiej.

Paryż podjął decyzję o wysłaniu AMX-10RC na Ukrainę na początku stycznia tego roku. Ze względów bezpieczeństwa Ministerstwo Obrony Francji nie podało ilości sprzętu, który ma trafić na Ukrainę. Według źródeł Army Recognition ukraińska armia łącznie miała otrzymać 30 AMX-10RC.

W połowie marca br. francuski minister obrony Sébastien Lecornu poinformował, że zapowiedziany wcześniej sprzęt dotarł na Ukrainę i podkreślił, że część AMX-10RC została już wysłana na linię frontu.

Francuski bojowy pojazd opancerzony AMX-10RC ma dużą mobilność dzięki rozstawowi osi. Ma kołową trakcję 6×6 i jest wyposażony w system regulacji ciśnienia konkretnych opon oraz hydropneumatyczne zawieszenie ze zmiennym prześwitem i pochyleniem, dzięki czemu pojazd może skutecznie ukrywać się w terenie.

AMX-10RC, często błędnie nazywany „kołowym czołgiem” ma kołową trakcję 6×6 i jest wyposażony w system regulacji ciśnienia konkretnych opon oraz  hydropneumatyczne zawieszenie ze zmiennym prześwitem i pochyleniem, dzięki czemu pojazd może skutecznie ukrywać się w terenie.

Pojazdy mogą być wykorzystywane do misji rozpoznawczych, a także do wsparcia ogniowego oddziałów piechoty.

Uzbrojenie główne stanowi 105-mm gwintowana armata czołgowa 105/47 F2 MECA, zdolna do prowadzenia ognia na odległość do 2000 metrów. Arsenał amunicji składa się z własnych pocisków 105 × 527R, w tym podkalibrowe pociski przeciwpancerne, kumulacyjne (HEAT) i odłamkowo-burzące.

Wóz jest dodatkowo uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 7,62 mm.

W marcu br. pojawiły się pierwsze doniesienia, że niektóre jednostki ​​ukraińskie zostały wyposażone w amerykańskie samochody opancerzone Oshkosh M-ATV. Warto zaznaczyć, że wcześniej nie było oficjalnych informacji o ewentualnym przekazaniu tego typu pojazdów armii ukraińskiej przez USA.

Oshkosh M-ATV to opancerzony samochód patrolowy należący do rodziny maszyn MRAP (ang. MRAP-All Terrain Vehicle) o napędzie 4×4, będący obecnie w służbie armii amerykańskiej, m.in. w wyposażeniu amerykańskich jednostek stacjonujących w Afganistanie, i armiach wielu innych krajów. Pierwotnie zaprojektowany został w celu zastąpienia opancerzonych wersji samochodów terenowych HMMWV.

Załogę wozu tworzy pięć osób: dowódca, kierowca i trzech operatorów broni.

Na stropie może być montowany obrotowy moduł, uzbrojony w karabin maszynowy kalibru 7,62, granatnik kalibru 40 mm lub wielkokalibrowy kaem Browning M2 kal. 12,7 mm.

Specjalnie skonstruowana kabina i kadłub oraz podwozie ułożone w kształcie łacińskiej litery V gwarantują bezpieczeństwo załodze przed falą uderzeniową i odłamkami. Dodatkowo fotele przeciwwybuchowe i pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa doskonale radzą sobie w razie wybuchu min lub improwizowanych ładunków wybuchowych pod kołem samochodu. Opancerzenie zapewnia ochronę STANAG 4569 na poziomie 4A.

Po utwardzonej nawierzchni M-ATV może poruszać się z prędkością przekraczającą 110 km/h. Pojazd posadowiono na zmodyfikowanym podwoziu ciężarówki MTVR.